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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
隨著景氣回溫、風險性資產受青睞，201挖好康7年股票型基金吸睛！金雞年開春五檔新基金中，柏瑞特別股息收益基金至3日已大吸金85億元，是今年開春表現最搶眼的股票基金，而元大美國政府20年期（以上）三檔債券ETF基金至7日也吸金159.56億元，可見投資人朝分眾化發展趨勢明顯。
去年新基金買氣冷，新募基金能站上50億元就已不多，而今年買氣略見回溫，股票基金重新獲得投資人的青睞。柏瑞投信分析，柏瑞特別股息收益基金此次募集能獲得投資人認同，主要是題材特殊，是國內第一檔投資國內外「特別股」的基金，標的創新。
另外，配合國內投資人偏好，柏瑞特別股息收益基金雖然是股票基金，但也有提供配息機制，符合投資人需求，選擇的投資組合標的，會以能夠提供5％平均年化股利率的標的為主。
第三，該基金以達到基金年化配息率4～5％為目標，可提供投資人債券之外，另一種固定收益產品的選擇。
柏瑞投信指出，在比較其他投資工具下，特別股還具有以下六大投資利基，包括入息相對穩定、收益相對較高、預定派息年期、單位風險報酬相對較高、市場規模相對大、市場透明度高。
據柏瑞投信追蹤美銀美林固定利率特別股指數的成分股發現，自2013年6月到2016年6月這3年期間，多數特別股每季都會發放股息，可作為投資人固定收益來源的投資工具之一。除了股票型基金吸基金，元大20年美債ETF傘型基金也符合不少投資人的需求，1月11日成立時規模達107.91億元。
至於復華台灣智能基金規模則達22.5億元、元大澳幣貨幣市場基金為9.81億元、群益那斯達克生技基金則有8.7億元。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線省錢多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係搶先看數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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